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（此篇文章是由遊戲情報網站 GameSpot 編輯所撰寫）
隨著我們不知道駛過了幾次「Road America」的直線賽道以及「Bernese Alps」的蜿蜒路段之後，賽車類型的遊戲也逐漸趨近成熟。這種類型的遊戲一次又一次地讓我們來到這些經典的路段，而其呈現出來的品質也日益精進。而 Forza Motorsport 6《極限競速 6》的問世，其所提供豐富的全新要素以及再次升級的熟悉體驗，又再次吸引玩家坐進駕駛座，享受乘風奔馳的快感，。
《極限競速 6》在許多層面都非常出色，但是最讓人震懾的絕對就非「Stories of Motorsport」莫屬，也就是《極限競速 6》單機遊戲體驗的核心模式。此模式採用創新的方式、巧妙地設定成五種主題來呈現《極限競速 6》的主要訓練項目，好讓玩家在熟悉不同的賽道以及車款階級組合的同時，也能夠持續享受到豐富的娛樂體驗。《極限競速 6》別出心裁地透過適當的獎勵（無論是性能層面或者外觀），再伴隨著驚人的成就感，讓玩家能夠體驗車款階級以及世代逐漸成長的「旅程」。
在剛起跑的十秒鐘內，玩家會被虛擬車手（Drivatars）們給團團包圍。而且他們可不像照片中看起來這麼友善
《極限競速 6》的虛擬車手（Drivatars）－能夠複製你好友們駕駛習慣的 AI 車手，將會告訴你什麼叫做變化莫測。任何一位虛擬車手都可能會突然滑出賽道，就像是玩家意外失手一樣。同樣地，位居第一名的虛擬車手也有可能會突然出現失誤，讓玩家利用這樣的機會取得大幅的領先優勢。相反地：虛擬車手也有可能完美地駛過某條賽道，從起跑到衝過終點都始終位居領先，讓玩家連車尾燈都看不到。遇到這樣的狀況時，我只能放棄掙扎、以第二名的成績完成這場比賽。最新版本的虛擬車手讓我印象非常深刻，讓我充分體會到什麼叫做永遠都可能出現前所未見的挑戰以及全新的學習機會。
跟其他此類型的遊戲相比（例如《跑車浪漫旅》系列），《極限競速》系列一直以來都被玩家認為是較容易上手的賽車模擬遊戲，有很大一部份的原因是在於它如何拿捏懲罰的比例。就像是以愛的教育為宗旨的父母，《極限競速 6》並不認為懲罰是有意義的。取而代之的是這款遊戲導入了積分獎勵制度，這取決於你如何把自己逼到極限，無論是把輔助駕駛關閉、或者提升 AI 車手的難易度。就算你是打從此系列問世便持續遊玩、但是一直都無法習慣完全把輔助駕駛給關閉的玩家，《極限競速 6》也不會讓你因為借用一些操作上的幫助而感到羞愧。這款遊戲也透過沿路上所能獲得的豐富獎勵，來鼓勵玩家採用更為聰明且有效率的駕駛方式。
在布拉格（Prague）賽道上進行奔馳時，最令人享受的便是看到遠距離的橋樑，因為你知道數十秒之後便會高速駛過該座橋樑
這樣子的親切感以及激勵方式，在《極限競速》系列的多人連線模式中也表露無遺。這一代的遊戲採用了許多《極限競速》過去系列作品的元素，不管是最基本的分級賽事或者拉力賽及甩尾競速。「Tag」模式仍然是我最喜歡的多人連線模式。無論是逃離受感染車手的驚悚感，或是躲藏在暗處的緊張感，這個模式總是能夠讓人心驚膽跳。雖然我僅只能就上市前的線上遊玩體驗來描述，但是我所參加的比賽都完全沒有任何連線方面的問題。在任何多人連線模式的比賽獲得第一或許都有權利吹噓一番，但是在全新的「Leagues 聯盟」模式中獲得卓越表現更能夠讓玩家獲得聲望。這些由官方於特定日期舉辦的賽事甚至還導入了「Spectator 觀察者」模式。這也代表了這些賽事都將會向廣大的玩家們進行直播，間接帶來了更加激烈的張力以及前所未有的刺激感。
《極限競速 6》這次也導入了雨天以及夜間競速，成為此遊戲系列的先例，而且這些內容不只在視覺效果上非常驚人，同時也為《極限競速》的核心架構帶來了全新的風貌。在「Brands Hatch」的大獎賽道（grand prix circuit）上反覆奔馳，讓身體本能熟悉整張賽道並且獲得出色的表現，的確能夠帶來滔滔不絕的成就感，但是當大雨來臨時，將會讓這條賽道徹底改變，同時也帶來了另一項獎勵指標。在雨中奔馳時，駕駛座能夠看到飽滿的雨珠於擋風玻璃上滑落，
這樣的視角真的令人印象非常深刻，甚至有機會能夠擄獲喜愛外部視角的玩家們的心。當然，這些全新的氣候效果也帶來了困難的行駛狀況，例如打滑，不過當車窗外的景觀如此壯麗時，你應該不會計較輪胎的抓地力變得稍嫌不足－玩家將會感到前所未有的樂趣。然而有一點值得注意，那就是這些狀況都是固定的。降雨的規模並不會隨著比賽的進行而改變，而各條賽道上的水窪也出現在同一個地點。《極限競速 6》另外一項主打特色便是幾可亂真的視覺效果，從沙塵被輪胎捲起、掠過玩家的視角，到大太陽底下儀表板反射出的惱人光線。就如同之前每一代的《極限競速》（尤其是《極限競速：地平線》系列），看著美不勝收的沿途景觀以及令人愴然涕下的日落薄暮，讓玩家忘記了自己正在比賽其實也不會令人太過意外。
如同現實世界中，擋風玻璃上的雨滴隨著玩家的高速行駛而從視線中央一哄而散
《極限競速 6》其中一項最棒的全新要素，便是看起來似乎是以《最後一戰》系列的「Skulls 骷髏頭」系統為靈感的自訂選項系統，讓玩家能夠自行設定有助於駕駛的附加條件以及能夠獲得優渥獎勵的挑戰元素。無論玩家如何設定，這樣的自訂選項都能夠為賽事增添全新的風味。要與領先車輛拉近距離已經是個非常艱難的挑戰，但是啟動其中一個自訂選項，將會讓玩家的每一個完美過彎（Perfect Turn）都獲得額外的積分，而這樣的獎勵足以吸引玩家們脫離自己的舒適圈。如此挑戰玩家多工處理能力的設計，為《極限競速 6》帶來了無法預測並且令人震懾的深度。這些自訂選項並沒有直接改變《極限競速》駕駛系統的核心設計，而是補足不同玩家的需求與偏好。這幾乎就像是給予玩家一個額外的選單，讓你能夠打造出屬於你自己的遊玩風格。
從《極限競速 4》開始，這個遊戲系列與英國電視節目「Top Gear 頂級跑車秀」的合作，僅限於提升遊戲中的汽車魅力。然而今年情況變得不一樣了，「Top Gear 頂級跑車秀」的前主持人 Jeremy Clarkson 已經與此節目以及《極限競速》系列結束合作關係。在 Clarkson 離開之後，觀眾熟悉的 James May 以及 Richard Hammond 繼續應用他們的聰明才智來為觀眾們介紹這款遊戲的各種模式以及賽事型態。但是玩家也別期待他們能夠在這款遊戲中的虛擬賽車展示廳「Forzavista」中針對《極限競速 6》總計 460 款賽車一一進行介紹。
如同相機拍出來一般栩栩如生的陰影以及反射效果
《極限競速 6》幾乎沒有什麼缺點。硬要說的話，便是賽事開始之前與結束之後的場景，以及重播畫面仍然採用每秒少於 60 格的畫面更新率。雖然每秒 30 格的畫面更新率並不會對《極限競速》或者《極速房車賽：街頭賽車 2》等遊戲造成太大的傷害，但是在《極限競速 6》行雲流水般的比賽以及較不順暢的場景中反覆切換，事實上是令人有點掃興的。另外還有低解析度的車身塗裝，雖然在每小時 150 英哩的行駛速度之下仍然非常亮眼，但是在展示廳中實在是沒有達到應有的水準。
身為此系列在 Xbox One 平台上推出的第二款續作，《極限競速 6》不僅維持了《極限競速 5》的高水準表現，同時也善用過去建立的品質基礎，讓賽車遊戲再次進化。全新的自訂選項系統以及氣候效果，絕對會讓《極限競速 5》的愛好者忍不住入手這款後續作品，另外豐沛的難度以及輔助選項，更是讓《極限競速 6》成為了最能夠讓不熟悉駕駛的玩家感到無比親切的賽車模擬遊戲。
來源：GameSpot
