由 Codemaster 精心打造，號稱最具野心的一級方程式賽車遊戲《F1 2019》，讓玩家在生涯模式中與當季所有官方隊伍、車手以及 21 座橫跨世界各地的賽車場展開刺激競速！這次《F1 2019》更加入二級方程式 F2 賽事，補足前系列作的缺憾。
這裡必須事前澄清，小編對於 F1 賽車完全不了解，賽車類型遊戲也很少接觸，因此這篇心得可能有許多不專業的地方還請見諒。儘管如此，小編還是會盡力呈現出遊玩時的感受，並在網路上爬文涉獵 F1 賽車的相關知識，讓玩家透過本文了解《F1 2019》這款遊戲能夠帶來的體驗。本篇心得會從「生涯模式」切入，看小編如何從 F2 的菜雞成為 F1 賽事的冠軍！（說了大話，但小編遊戲難度只有調30，最高100…噓！）
文章開始
生涯模式一開始，玩家會從二級方程式 F2 賽事開始，這是《F1 2019》才加入的賽事，可能製作團隊聽到許多玩家的抱怨，應景加入 F2 補齊遊戲的內容。玩家別高興得太早，雖說會從 F2 賽事開始生涯模式，其實開始點已經是賽事後期，遊戲會將玩家角色設定成即將與對手角逐 F2 最終冠軍寶座的賽車手，整個 F2 賽事的內容大概只有 90 分鐘，對於新手小編來講，是一個等同於新手教學的過程。跑完賽事後，就會隨著劇情開始選擇 F1 車隊，接著展開 F1 賽事。
雖然沒有收錄完整的 F2 生涯，但畢竟是《F1 2019》，重點還是必須著重於 F1。讓小編比較印象深刻的是 F2 賽事過程中的劇情表現，其中的演員其實都演得活靈活現，尤其是對手的表現，真的演活一個渾球該有的本色，這是小編在一款賽車遊戲中沒有意料到的遊戲表現。但是，這樣的劇情呈現，例如角色之間的對話，在進入 F1 階段後就消失了，讓小編覺得有點遺憾。
白衣渾球以及橘衣隊友，兩位都會成為玩家生涯模式中的競爭對手。
F2 賽事結束後，會與經紀人會面，選擇想加入的 F1 車隊，每個車隊對於玩家的期望值不同，越有名氣且世界排名越前面的車隊，對於玩家的要求也越高。例如賓士或法拉利，這兩個最強車隊所開出的合約目標就是期許玩家能夠奪得最終的冠軍；而名次較後車隊就會期許玩家能夠有穩定的表現即可，壓力較小。如果沒有達到目標，車隊與經紀人可是會開始砲轟玩家，很可怕。
話雖如此，就算小編是 F1 菜鳥，但還是想加入法拉利的隊伍效力（絕對不是因為小編只聽過法拉利喔…噓。）加上小編已經將難度調低，相信是不會被車隊踢出的！
選完隊伍後，玩家就會前往該車隊的辦公室，為緊接而來的一級方程式賽車大獎賽做準備。玩家可以在工作坊（Workshop）中瀏覽經紀人及車隊寄來的信件，信件中會告訴玩家賽事的目標、賽道路線、天氣狀況以及車子零件的改動。此外也能觀看目前 F1 賽車手的排名、合約狀況、競爭對手等等。
工作坊（Workshop）裡最重要的功能莫過於車子的研發與配置，《F1 2019》提供四個技能樹支線，讓玩家透過點數來研發 F1 賽車的科技。4 個支線分別為「耐久度（Durability）」、「動力（Powertrain）」、「空氣動力（Aerodynamics）」以及「車體底盤（Chassis）」。花費點數來研發各種科技，讓賽車的性能超越其他車隊。尤其在 F1 賽是這種差零點幾秒就是一個名次的賽事中，車子的性能佔有很重要的角色。
工作坊還有一個很專業的功能（對小編來說），F1 賽車在經過長時間的競速後，賽車的引擎與各個部件都會耗損，如果太久沒有更換就會影響到車子的整體性能。因此玩家在工作站中可以清楚看到目前的零件的耗損度以及壽命，玩家可以選擇更換零件或是繼續使用，在更換零件時必須跟廠商叫貨，所以有等待時間，非常擬真。
了解完工作站後，就可以開始準備展開《F1 2019》的大獎賽（Grand prix）賽事，這次《F1 2019》也完整收錄今年的 21 場比賽場地，從阿布達比、奧地利到美國、加拿大、日本，橫跨全世界的世界級場地，提供玩家完整的F1大獎賽體驗。
「台上十分鐘，台下十年功」，在每一個地區的大獎賽開始前，玩家有 3 次的練習賽。除了熟悉賽道外，還可以透過完成車隊的目標來賺取升級用的點數。小編親自遊玩後，對於練習的重要度非常有感，第一次跑賽道跟第十次跑可以清楚感受到自身的進步，同時也很有成就感。玩家也可以透過策略的項目，讓車隊透過練習的過程擬定正式比賽時的策略，例如輪胎的選擇以及進維修站的時機點。
【知識補給站】
F1 賽車輪胎的種類：目前 F1 輪胎的五種配方乾地用胎分別為紫色的「Ultrasoft 極軟胎」、紅色的「Supersoft 超軟胎」、黃色的「Soft 軟胎」、白色的「Medium 中性胎」以及橘色的「Hard 硬胎」；濕地用胎則是綠色的「Intermediate 半雨胎」以及藍色的「Wet 雨胎」。
小編在生涯模式中最常用到紅色的「超軟胎」以及黃色的「軟胎」，具小編觀察通常比賽開始時會使用「超軟胎」，第一次進維修站後便會換成「軟胎」。「超軟胎」可以跑出更快的速度，在比賽開始時使用以卡進前面的名次；「軟胎」雖然速度較慢，但耐久度較高，能夠負荷較多圈的消耗。同時遊玩中也會遇到突然下雨的狀況，這時玩家可以選擇是否要進維修站更換雨胎，非常講究。
三次練習行程結束後就會進入超級重要的排位賽，玩家可以在設定中改變排位賽的進行方式，看玩家想要一圈定生死，還是以跑複數圈的形式決定。排位賽的成績將決定玩家在正式比賽時起跑的位置，超級無敵重要，對於小編這種新手來說，第一名將可以減少正式比賽起跑時的混亂情況。
賽前行程都跑完後，正頭戲也將正式展開，玩家可以在比賽開始前編輯「進站策略」，對於專業懂 F1 的玩家來說，可以自己決定進維修站的次數與時機點。如果是像小編一樣的新手，就乖乖聽電腦的話，讓車隊幫你擬定計畫。
比賽的圈數也可以從設定中調整，玩家可以選擇短、中或長的賽程，小編因為時間有限，選擇短的賽程，依造賽道的不同大概在 10 到 15 圈之間，其實這樣也大概要花 30 分鐘才能跑完一場，建議新手可以在跑的途中存檔，避免到時候最後一圈撞車，一切都得重頭來過（如果目標是第一的話）。
這裡先帶出一點心得，只能說不愧是專業運動型遊戲，各個方面都非常擬真。轉彎或是減速的時機點稍微快或慢，就會有很明顯的差異。加上小編剛開始玩時，都會急著想要超車，與其他車輛或是牆壁產生激烈碰撞，造成車體的損壞，尤其是車體前翼最為脆弱。只要前翼稍微受損，每個彎道轉彎的感覺都會有很明顯的差異，真的不唬，這樣擬真的設計讓開碰碰車的小邊吃了多次鱉。再者，不管是與其他車輛碰撞，或是不當的切西瓜，都會有嚴重的懲罰，例如小編在排位賽時，不小心切了一個彎道，本來第一名的位子就被懲罰到第 6 名，只能說 F1 賽事真的是既專業又殘酷阿！
車體部件受損程度會以顏色來區分，完全損壞的話，玩家的比賽也到此結束，DNF！
除了生涯模式外，玩家也可以直接自訂一個大獎賽事來遊玩，或是挑戰計時賽模式，與世界各地的好手角逐最快的成績。官方每周也會舉辦賽事活動，讓線上的玩家共同競爭，取得虛擬的冠軍獎盃，官方的行事曆上也包含現實比賽的賽程表。
玩家可以在展示間觀賞目前所有車隊的現役 F1 賽車，各個價值不斐。除了 F1 賽車，也收錄歷年來經典的賽車供玩家觀賞。
心得
除了先前所提的擬真設定外，一款遊戲該有的遊玩樂趣還是有的，以小編這種很少接觸賽車的玩家，或是玩賽車時都有想往後丟香蕉皮衝動的玩家，都可以發現《F1 2019》其實非常好玩。除了可以與現實生活的 F1 賽車手，例如現任冠軍「路易斯.漢米爾頓」或是法拉利車隊名將「賽巴斯蒂安.維特爾」同場較勁（OK，小編承認只認識這兩位）。同時也可以在完整呈現的世界賽道中，以時數 323 公里的速度狂飆，更別說大家心中都有一個成為 F1 賽車手的夢了。
遊戲表現方面非常良好，除了與前系列作相比，畫質表現有大幅度的提升，車子的細節，客製化設定都非常完全。賽前擬定的策略都可以自行編輯，給予專業玩家完整的調整系統。小編知道網路上有些人在抱怨遊戲中有些 Bug 以及車子性能設計錯誤，但小編實在慚愧，因為 F1 知識甚少，感覺不出來哪裡有 Bug，還請讀者見諒。
本次專注於生涯模式的體驗，F1 的生涯體驗基本上與前系列作並沒有太多的差別，同樣有著高度的完整度及表現，小編唯一覺得可惜的是 F2 的部分太過簡短，且之中曇花一現的角色劇情在進入 F1 賽事後便消失，小編想繼續看主角與死對頭的嘴砲對決以及昔日隊友的羈絆分捨離阿！
遊玩過這款《F1 2019》後，真的會對那些真正的 F1 賽車手肅然起敬，因為 F1 賽車的車速非常快，必須時時刻刻都保持完全專注的狀態。小編目前只設定一場賽事為 10 到 15 圈的長度，老實說，要全程專注開完是很不容易的，一個分神就會導致轉彎減速過快或慢，造成難以挽回的失誤。真正的 F1 賽事規定要跑 300 公里，等於 60 到 70 圈的賽程，實在是難以想像。
本次的心得介紹到此結束，《F1 2019》目前已於 PS4、Xbox One 和 PC 平台發售。喜歡賽車遊戲，又想體驗真實的 F1 賽車遊戲，《F1 2019》為小編的首選推薦，真實的遊戲設計且不失樂趣的競速體驗，《F1 2019》絕對能滿足玩家對於一級方程式賽車的憧憬。
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