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大地長征:拉力賽 

DiRT Rally 

 

主機平台:PC遊戲類型:競速賽車遊戲
語言版本:英作品分級:護
發售日期:2016-04-05遊戲售價:NT 1090
製作公司:Remedy Entertainment
發行公司:台灣萬代南夢宮娛樂
官方網站:https://www.dirtgame.com/

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2015 年,Codemasters 旗下 DiRT《大地長征》系列的最新作 DiRT Rally《大地長征:拉力賽》開始在 Steam 上販賣早期開發版本,在蒐集了玩家的回饋意見後,於 2015 年底正式上市,同時在 2016 年的 4 月推出了家用主機板本-也就是本次要介紹的 PS4 版本。


最近 WRC 官方也公布了一支專門介紹 Colin McRae 這位傳奇人物的影片



說起 DiRT 系列,最一開始的名稱叫 Colin McRae Rally《越野菁英賽》,主打賣點是正規的WRC(World Rally Championship,世界拉力錦標賽)賽車遊戲,系列名是出自於車手 Colin McRae。而在經過幾代之後,系列改名為 DiRT,遊戲風格逐漸偏向娛樂性質,特別是請來 Ken Block 後越來越多特技取向的模式。雖然筆者也頗樂在其中,但卻也多少引來了不少老玩家的反彈,直到這次的 DiRT Rally 才又回歸原本的風格。


除了硬派還是硬派
上面這句就是筆者對本作的第一印象-到現在還是沒變。除了操控偏擬真,很吃精細的控制外、難度也頗高。大概其他普通的賽車遊戲(如《 極速快感》、《極限競速》系列...等)的困難或高手程度只能讓你在這遊戲的新手賽季得到 3~5 名左右。而且,車輛損傷會繼承,一趟完整的賽事四張地圖中,要到第二張圖結束才能修車,而修車又會有時間限制,所以只能選最重要的地方維修。


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玩家要想辦法從 OPEN 開始爬,後面接著 CLUBMAN > PROFESSIONAL > ELITE > MASTERS

而本作在遊戲規則方面也很嚴格,玩家必須從新手難度開始打起,當一個賽季結束後會依表現決定玩家可以晉級、留級還是降級-沒錯,當你成績差的時候不是重試這個階級、而是得降級後再打上來。而且同一個賽季只能選同一組的車輛,不能隨意更換,不然就要放棄賽季,而當然放棄造成賽季排名不好的話...也是降級。


不斷的錯誤嘗試
跟其他常在封閉賽道的擬真賽車遊戲不同,拉力賽主打的就是各種惡劣環境的賽道。因為難度很高,單靠聽取領航員的提示、調整車輛的操控、安全的跑法...都只能讓你進到前三名而已,如果想拿冠軍,就要靠不斷的錯誤嘗試來爭取。常常當你想要嘗試更快的過彎時,看到前面還有空間允許你晚剎車,結果卻在彎道盡頭的地上角落出現了大石頭,你的其中一個後輪被絆住讓整台車翻掉,只好重新來過...。而下一次遇到另一個不熟的彎,又會因為車速太高,撞到某個路邊木頭或者圍觀的人群...等,讓你又重新來過。如果在天黑的比賽更辛苦,特別是你不小心把車頭燈撞壞的時候,幾乎等於毀掉了後面的比賽。


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當你一心求快時,悲劇就會接連發生

基本上這個遊戲就是不斷的錯誤嘗試,用保險的跑法沒辦法讓你取得冠軍,只好強迫自己嘗試更快的路線。當玩家開始追求每個彎都要快個幾秒時,明明一模一樣的地圖卻開始產生了變化,你會感覺路邊的每個東西都是故意擺來阻饒你的,只要不小心撞到,不僅原本追求的快半秒沒了,還晚了五秒。而確實,這就是遊戲公司的目的,也是這個遊戲的精隨,很多時候,筆者在一張有森林的圖可以重來上十次,花了一個多小時。但當你得到遊戲的第一個第一名、解除獎盃的喜悅感時,絕對是無法言喻的。


資金取得不易
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新世代車輛的售價讓玩家要打一段時間才能負擔的起

不只遊戲規則跟操控,本作在資金方面也頗硬派。比賽獲得的錢跟新車的價位來說相對算少,獎金還要扣掉維修車輛的費用。也因此,遊戲迫使你從 60 年代的低價位車開始買起,不像 DiRT 3 可以直接開喜歡的車。而且本作就算在自訂模式也不讓你開還沒擁有的車,在這情況下買車前還真是需要考慮蠻久的。再來,維修人員也要花錢雇用,想要在比賽有更好的維修速度?砸更多錢吧!順帶一提,維修人員還有不同的專長,因此在雇用時也要注意跟自己常需要的維修部分有沒有切合。


車輛種類多
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瘋狂的 Group B 當然也沒缺席

本作用很多組別來分類車輛,從以前 60 年代的 MINI,80 年代瘋狂的 Group B 野獸 PEUGEOT 205,千禧年後的 SUBARU IMPREZA,到最近加入戰局的 HYUNDAI 都有收錄。範圍很廣,不過筆者私心偏愛的 EVO 卻只有收錄 10 代,有點殘念;但相對的像是 PEUGEOT 車款就收錄很多,也算是頗欣慰的-畢竟最近他們在賽車遊戲出現的機會越來越少了。而就像前面所說,資金取得不易,又不能在自訂比賽體驗所有車,因此光是想買有興趣的車就可以讓你玩上很長時間。


重播系統依舊驚艷
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漂亮的重播是筆者從以前就很喜歡 DiRT 系列的一個特點,這種地方比較難用文字說明,有些賽車遊戲的重播系統運鏡抓的不好,整體看起來就會不夠精彩。或是像有些系列可能 2 代的重播系統反而比 1 代來的不佳等等。而 DiRT 系列則一直都維持著水準,一個好的重播系統會讓你看重播看到一半很想截圖當桌布、或者是忍不住有想把自己帥氣的過彎錄下來的衝動,而重播系統個人認為便是 DiRT 的拿手好菜之一。


其他細節
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把配給的維修時間用的剛剛好就特別有成就感(遭拖走)

本作在維修方面,不像有些拉力賽車遊戲的修復是一整個部位完全修復為單位,而是可以在不同部位分配比例,不一定要修到 100% 的狀態也可以,也因此提供了更高的自由度。以本次測試的 PS4 版為例,用手把遊玩時,手把後面的燈色會跟著變化,有興趣的玩家可以特別觀察一下。還有本作的領航員系統的確很專業沒錯,各種路況跟車子嚴重損壞的部位都會告知,但不管玩家怎麼用力撞車翻車,領航員都不會特別驚嚇或尖叫一下讓筆者有點寂寞,個人私心比較喜歡領航員撞車時會「唉呦!」叫一下的系統,或許是筆者一個人開車久了太無聊也不一定(笑)。

完整文章:追求純粹的拉力賽車體驗!DiRT Rally《大地長征:拉力賽》硬派駕駛心得
 

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